焦济洛平高铁洛阳龙门动车所开工建设

近日，由中铁十局承建的焦济洛平高铁（即“焦作至平顶山铁路”）洛阳龙门动车所改扩建工程正式开工建设，标志着呼南高铁焦作经洛阳至平顶山段枢纽建设进入实质性阶段。

动车所是高铁网络的核心运维保障设施。洛阳龙门动车所毗邻洛阳龙门站，其扩建将直接增强车站的始发终到能力。该工程将对既有存车场进行扩能改造，系统构建高效动车组运维保障体系。主要建设内容包括新建4线检查库、12条存车线、5条大机停放线，同步实施路基、桥涵等附属工程，并预留8条远期存车线扩展空间。项目建成后，存车线总数将达16条，并具备进一步扩展条件，洛阳龙门站单日动车组接发能力预计提升约40%。

作为国家《中长期铁路网规划》中“八纵”通道之一——呼南通道的重要组成部分，焦济洛平高铁设计时速350公里，正线全长约230公里。这一纵贯豫西地区的高速铁路将结束济源不通高铁的历史，并使洛阳至平顶山的车程大幅缩短，有力推动豫西地区进入“同城时代”。

焦济洛平高铁的引入将使洛阳龙门站形成“一站二场”总体布局，使徐兰高铁与焦济洛平高铁在洛阳形成“十”字构架，显著提升洛阳在全国铁路网中的枢纽地位。

目前，焦济洛平高铁建设已全面进入实质性推进阶段。今年6月28日，项目控制性工程邙山隧道和黄河公铁大桥已分别开工;10月20日，黄河公铁大桥主河槽首根钻孔桩顺利开钻。随着此次动车所工程的启动，焦济洛平高铁全线关键节点已全面展开。

未来，动车所改扩建工程完成后，洛阳铁路枢纽运输能力将实现质的飞跃，为增开跨区域列车、扩大服务范围奠定坚实基础。项目全面竣工投用后，将进一步巩固洛阳在中西部铁路网中的战略地位，增强中原城市群的铁路运输保障能力，为区域协同发展提供重要支撑。