双网融合加速推进，郑州322条公交线路与地铁“手拉手”

【大河财立方 记者 陈诗昂】冬日清晨，郑州地铁7号线王胡砦站外，社区巴士刚停稳，拎着菜篮的李阿姨便熟练刷卡上车，笑着对熟识的邻居说：“这车跟咱小区‘定制’的似的，出地铁就上车，五分钟准到楼下，再也不用顶风赶路了。”

这一幕，正是郑州交发集团与郑州公交集团以“双网融合绘就绿色出行新图景”基层党建“书记项目”为抓手，破解出行难题的生动缩影。

如今，郑州已实现市区所有已运营地铁站100%公交覆盖，322条公交线路与地铁织就无缝接驳网，让“地铁送到站、公交接到家”的服务目标，真正融进了乘客日常。

郑州“双网融合”的内核，以党建为纽带，凝聚多方合力，精准满足乘客出行需求。自年初项目启动后，地铁、公交248个基层党组织迅速组建“攻坚队”，5458名党员深入社区、学校、商圈，通过问卷、访谈等方式收集了万余条出行建议。

为了不让乘客的烦心事只停在纸上，通过170余场座谈会，将吐槽点逐一转化为服务升级的发力点。“龙湖里约巴”“飞线巴士”“网约巴士”“微循环公交”应运而生，为乘客量身打造多元化、个性化的特色出行方案。

数据显示，通过动态调整运力，郑州地铁日均客运量达226.07万人次，较去年增长16.62%，“地铁+公交”的绿色出行方式被更多人选择。

服务做优，让出行之路更加顺畅。郑州地铁站内新增270余处公交换乘指引标识，清晰的图文指示、公交站点的距离提示，让换乘变得一目了然。这类细节优化看似微小，却让日均数十万次换乘变得更从容。

精准服务体现在更多维度。在4号线农业东路站，与地铁时刻精准对接的“零等候”接驳巴士，让通勤族王女士告别了焦急等待：“以前到建业总部港上班没有公交只能打车，现在地铁一到，公交就走，一个月能省好几百打车费。”目前，5条“零等候”试点线路通过大数据匹配发车时间，平均为每位乘客节省候车时间5—10分钟。

针对不同群体已逐步形成了精细化服务网络。为100余所学校开通匹配作息的“校园巴士”，让学生放学“出校门、上车门”；103条社区接驳巴士以短频快模式，将大型社区与地铁站的连接时间普遍压缩至10分钟以内；4条文旅专线串联起绿博园、戏剧幻城等热门景点，乘客通过手机预约实现“周末说走就走”。

蓝图再绘，让惠民承诺落地。“要是雨天换乘不用打伞就好了”，一句期盼，正化作郑州“双网融合”的下一步务实行动。目前，郑州地铁已完成风雨连廊方案设计，正紧锣密鼓推进试点建设。未来，风雨连廊将架起公交站台与地铁车站的便捷通路，为乘客打通晴雨无阻的舒心换乘通道。

这些着眼民生的创新举措，让郑州“双网融合”的品牌影响力持续提升。乘客满意度攀升至97%，再创历史新高，“地铁+公交”的绿色出行组合正被更多市民主动选择。

从年初80%到现在100%的公交覆盖，从各自运营到协同联动，从解决刚需到提升品质，郑州地铁与公交的深度融合，改变着城市的出行节奏，更勾勒着民生幸福的新图景。未来，随着更多微循环线路拓展、智慧调度升级，将让每一位乘客都能感受到“出行即服务、出行即幸福”的城市温度。