京港高铁雄商段黄河特大桥无砟轨道施工完成。河南日报资料图片 记者 王铮 摄
【核心提示】
2025年，河南筑“路”奋进。锚定交通强省建设目标，河南统筹推进公路、铁路、航空、水运协同发展，攻坚重大交通工程，织密综合交通路网，畅通内外联运通道，攻坚克难、步履铿锵。
高速公路通车总里程即将突破1万公里，米字形高铁网不断织密延伸，郑州机场年货邮吞吐量突破100万吨，平顶山港、周口港中心港区中心作业区相继开港运营……
一个个扎根交通建设一线的奋斗者，用拼搏与坚守，持续筑牢交通强省的筋骨脉络，汇聚起交通助力河南高质量发展的澎湃动能。
攻坚“咽喉”筑通途
12月27日，在许昌绕城高速公路上，施工人员正忙着最后的收尾工作。记者见到吕松涛时，这位年轻的中铁十九局许昌绕城高速项目协调副经理，袖口沾着些许灰尘，语气里满是期待：“再过几天，这条高速就正式通车了!”
吕松涛的手机相册里，有一张被反复翻看的照片：许昌绕城高速宽阔笔直，路面下穿国道240和郑阜高铁的桥涵清晰可见。这段控制性工程于11月30日正式贯通，标志着许昌绕城高速全线贯通，也是吕松涛今年最难忘的瞬间。
“这一小截‘咽喉路段’，我们啃了8个多月。”指尖轻抚照片，吕松涛的声音里满是感慨。他指着远处的下穿桥涵回忆：“当初方案论证时，光研讨会就开了十几场。”
这段路之所以难，在于国道240与郑阜高铁间距仅200多米，若高速上跨国道240，需在极短距离内完成高度骤降再下穿高铁，安全风险极高。经过多方论证，团队最终敲定“抬升国道”的方案——将国道240整体抬高8米，并向两端延伸800米，让许昌绕城高速从下方平稳穿行。
更大的挑战来自郑阜高铁的“天窗期”限制。作为河南米字形高铁网的重要一“捺”，郑阜高铁格外繁忙，施工只能在0点至4点10分的“天窗期”进行。
“今年秋雨格外绵长，持续降雨让地势低洼的工地成了‘积水潭’。”吕松涛说，白天抽排水，凌晨抢进度，成了那段时间的工作常态。
为了彻底解决积水问题，在秋雨最急的时候，由党员志愿者组成的“郭明义爱心团队”主动联系疏通附近的排水渠，全天候抽排水不仅保障了施工进度，还帮助附近村民顺利完成了秋收。
项目攻坚之余，这份温暖不断延伸到周边村庄。在长葛市石象镇胡庄村，“郭明义爱心团队”修建的篮球场成了村民休闲的新去处；在朱庄村暑期培训班里，他们送去的防暑降温物资让孩子们倍感贴心。“修高速不仅要建工程，更要暖民心。”吕松涛说。
从4月进场到11月底全线贯通，终于啃下了这块“硬骨头”。许昌绕城高速即将正式通车，全省高速通车总里程也将突破1万公里。
对吕松涛来说，这个项目还有更多特殊意义。家在驻马店西平的他，常年跟着项目全国奔波，虽然这次离老家不远，但由于工期紧张，他极少能回去。今年暑期，项目组织“反向探亲”，他的家人走进工地，读懂了他的坚守与付出。
项目通车在即，吕松涛看着脚下的高速眼神坚定：“能在家乡修起这条高速，我感到无比骄傲。家乡的路会越修越好，未来无论我奔赴何方，只要有机会，一定再为家乡建设出份力。”（河南日报记者 郭北晨）
百万吨级启新程
12月21日，郑州机场年货邮吞吐量首次突破100万吨，正式跻身全球航空货运“百万吨俱乐部”。在河南航空货运发展有限公司国际业务部副经理许宏宴的手机里，一张拍摄于公司楼下记录这一重要节点的照片，成为他这一年“最有意义的画面”。
“100万吨，这个数字，是我们河南航空货运人奋斗多年的共同目标。”许宏宴说。
作为一名“90后”，2012年他踏入郑州机场货运区时，这里流转的大多是手机、服装等普通货物。“那时候，‘特种货’‘生鲜冷链’这些词，我们想都不敢想。”许宏宴回忆说，多年前一件长达21米的超长货物运抵机场，“大家看着这么长的货物，真有点挠头。”而如今，郑州机场已成功将26.25米长的货物空运至巴西。
从新能源汽车出口到文物出国展览，从进口智利蓝莓、车厘子到东南亚榴莲和山竹，从年货邮吞吐量首次突破70万吨到首次突破80万吨……作为一名国际航空货运的一线工作者，许宏宴亲历了郑州机场货运太多个“第一次”。
如今，许宏宴从现场操作岗转向管理岗。“以前只要盯好一个环节，现在要协调全流程。”他笑称，“管起来比干起来更难。”如今他时常轮值夜班，虽不直接上手操作，却随时待命处理现场突发状况。
伴随着郑州—卢森堡“双枢纽”模式成熟、航线网络加密，郑州机场已从区域性物流节点跃升为全球航空货运枢纽。在许宏宴看来，100万吨不仅是数字上的跨越，更是枢纽能级和行业地位上升的象征，“它像一张入场券，让我们真正站上了世界舞台”。
“提质建设郑州国际航空物流中心”“做强航空偏好型产业，集聚枢纽关联型产业，壮大枢纽型现代服务业”……在省委十一届十次全会审议通过的《中共河南省委关于制定河南省国民经济和社会发展第十五个五年规划的建议》中，与许宏宴工作相关的“航空”一词被多次提及。不久前召开的省委经济工作会议，也明确提出推动“空陆数海”协同发展，深化郑州—卢森堡、郑州—吉隆坡等“双枢纽”建设等。
“我希望郑州机场货运能继续向上突破，每个人也能随着枢纽的壮大获得成长。”畅想未来，许宏宴语气坚定，相信以“空中丝绸之路”为纽带，郑州将继续联通世界、汇聚产业。
夜色中，郑州机场跑道上灯火通明，又一架全货机腾空而起。百万吨，是新坐标，更是新起点。（河南日报记者 李鹏）
通江达海兴产业
“您可以把需要运输的货物类型、数量先报过来，我们帮助联系海港出海。”12月26日，河南港航集团平顶山港务有限公司市场开发部负责人刘洋在办公室通过电话不断跟客户沟通着下步业务。
今年4月，刘洋调入平顶山港工作，参与港口开通运营的前期准备。从负责高速公路相关业务，到内河航运全新领域，他直言压力不小。创业阶段，一人担多职是常态，刘洋不仅负责市场开拓，还要协调工程合同等工作。
万事开头难。第一单业务从哪里来，第一位客户何处寻，成为首道课题。水运优势在于价格低、运量大，刘洋把目光投向了紧临港口的平顶山尼龙新材料开发区，对区内企业进行了重点走访调研。
深红智慧农业科技（平顶山）有限公司（以下简称“深红智慧”）是刘洋在走访调研中发掘的第一批客户。“以前硫酸铵产品需要先用汽车运到周口港，再从那里换水运去南京等地。”该公司负责人郭先生介绍，如今公司的硫酸铵产品可以从平顶山港直接登船，到周口港换装大船后直抵目的地。
11月5日，平顶山港正式开港，平顶山成为我省第4个货运通航城市，当天货船依次驶出港口的照片，也被刘洋珍藏。深红智慧的硫酸铵产品一袋袋装上货船，伴随汽笛长鸣，成为平顶山港的第一批“乘客”。那一刻，刘洋觉得几个月来的努力十分值得。
“深红智慧从一开始就对平顶山港给予极大热情，首批货物顺利发出，凝聚着双方的汗水。”刘洋说，从前期价格核算、对比汽车运输优劣势，到后来细化转运方案、明确时间节点，直到开港前两周，双方才敲定在平顶山港的首单业务。
开港当天，闻讯赶来的不仅有企业代表，还有许多附近的群众。一位家住附近的老者感慨：“终于通船了!内河航运不仅为企业带来实惠和便利，还能为周边地区带来产业、为百姓带来增收机会。”
据悉，河南港航集团定制的新能源货船即将投入使用，这将为平顶山港带来更加稳定的运力。
“开港是新的起点，平顶山港未来潜力无穷，要做的工作还有很多。”刘洋走到码头上，又一次在全省航道规划的展板前驻足。航道升级提能，是他牵挂的工作重点。
“目前受限于下游航道通航能力，千吨级船舶无法满载从平顶山港启航，制约了单位运输成本的进一步压降。”刘洋说，“十五五”期间我省内河航运还有大动作，沙颍河航道将进一步疏浚拓宽，沙河唐河联通工程也被提上日程。全部竣工后，2000吨级船舶有望直达平顶山港，这里将从沙河航运的西部端点，变身辐射周边的枢纽港口，实现“空铁公水”多式联运，为我省融入服务全国统一大市场、衔接长三角提供强力支撑。（河南日报记者 黄岱昕）
真情服务暖旅途
12月26日，在郑州东站，该站客运车间副主任梁苡菲给记者展示了一张照片。画面里，她正带领保洁团队对车站内进行清洁作业。
“我选这张工作照，是想表达高铁不仅有速度，还应有服务的温度。”梁苡菲对记者说，“我们要用最整洁的环境和最真诚的服务，擦亮郑州东站这扇对外窗口。”
“可别小看保洁，里头学问大着呢。”梁苡菲笑着对记者说。在这座日均客流量超15万人次的特大型高铁站，如何始终保持环境整洁，为南来北往的旅客提供清新、舒适的出行体验，是一道实实在在的考题。
自建站以来，一些风险高、难度大、位置刁钻的保洁死角便成了“老大难”。最令梁苡菲头疼的，是检票口玻璃的清洁。玻璃高度超过15米，内侧和检票口立面又陡，保洁人员没有合适的工具和作业落脚点，保洁难度极大。
没有现成经验，就“摸着石头过河”。梁苡菲带领团队一点点钻研破解难题：玻璃太高，就多方寻找、定制可升降的专业作业平台；双层玻璃厚重，便与厂家反复沟通，改进出强力的长杆双面磁吸擦玻璃器……当玻璃窗保洁难题被攻克的那一刻，他们长舒了一口气。
2011年，梁苡菲大学毕业后便投身郑州东站的筹备与建设。她亲历了这座车站从“一条线”到“一张网”的飞跃：开站之初，每日仅34趟列车，发送旅客不足3000人；如今，日均开行列车超790趟，高峰时可达千趟。她也一步步从综控室客运员、高架客运员、郑开城际运粮河站站长，成长为如今主管客运车间保洁与服务质量的副主任。她与郑州东站这座交通枢纽在共同成长。
为了迎接即将到来的春运，郑州东站已完成多项服务设施升级：候车厅卫生间改造一新，12306服务台功能优化，进出站引导系统更加明晰。而梁苡菲每日还有一项重点工作——通过12306服务系统，接收并协调特殊重点旅客的预约服务，为其提供从进站、候车到乘车的“一站式”爱心接力服务。
采访临近结束，当问及对未来的期待，梁苡菲的目光望向熙攘的候车大厅。“从‘十’字交会到‘双十字’枢纽，再到率先建成米字形高铁网，未来河南的高铁网络必将服务越来越多的旅客。期待一切变得更好。”她说。（河南日报记者 李筱晗）
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