河南今年将实施内河航运建设攻坚，实现三级航道零的突破

【大河财立方 记者 陈诗昂 岳炎霖 文 冉衡 摄影】 2月24日，春节假期后的第一个工作日，河南纵深推进融入服务全国统一大市场大会在郑州召开。紧随其后，河南省纵深推进融入服务全国统一大市场新闻发布会25日举行。

作为全国重要综合交通运输枢纽，河南交通运输为全省融入服务全国统一大市场提供了重要的基础支撑。过去一年，河南在物流通道枢纽建设方面取得了哪些成效，下一步将如何发力?这是发布会上的焦点问题之一。

对此，河南省交通运输厅党组成员、副厅长刘江表示，交通运输连接生产和消费、国内和国际，贯穿生产、分配、流通、消费各环节，是畅通经济循环的重要支撑。省委十一届十次全会明确提出，聚焦推动高质量发展，加快建设交通强省等“六个强省”。

他介绍，2025年是“十四五”收官之年，全省交通运输行业加快现代化交通基础设施建设，强化大通道格局，物流通道枢纽建设取得了显著进展。综合立体交通网基本建成。内河航运发展提速增效，中部便捷出海水运通道加快构建。全省高速公路通车总里程突破1万公里，综合交通线网总规模达29.5万公里，“米+井+人”综合运输通道格局基本成型。枢纽能级不断提升。郑州国际陆港核心功能区建成投用，郑州机场年货邮吞吐量突破100万吨。平顶山港、周口港中心港区中心作业区开港运营，河南内河航运迈入“百万”标箱时代。物流降本增效深入推进。多式联运快速发展，全省集装箱公铁联运量达150万标箱、同比增长5.7%，“一单制”区块链平台首条数据在周口港中心港区成功上链。

就2026年相关工作安排，刘江介绍，河南省交通运输厅将围绕强化“四枢纽、三支点”功能，集中开展“三大攻坚”——

一是实施多式联运高质量发展攻坚。立足地缘区位和综合交通优势，推动交通运输体系跨区域统筹布局、跨方式一体衔接、跨领域深度融合，加快建设连通南北、贯通东西、辐射内外的物流通道枢纽，重点抓好“一升一降”。“一升”即提升枢纽能级。深入推进郑州国家综合货运枢纽补链强链项目建设，推动洛阳、南阳、商丘纳入新一轮补链强链支持范围；谋划实施郑开同城、郑港融城、城际铁路等都市圈通勤效率提升工程项目；开通至长三角、粤港澳等高铁物流线路，推动新乡、焦作至沿海港口集装箱班列常态化开行。“一降”即降低物流成本。高质量推进郑州机场空陆联运“一单制”交通强国试点建设；在周口港“一单制”区块链首条数据成功上链基础上，扩大“一单制”“一箱制”范围；加快全省电动重卡充换电网络建设，年内开工100个充换电站，支撑打造京港澳、连霍等国家零碳运输通道；大力发展“公转铁”“公转水”。

二是实施内河航运建设攻坚。全面推进沙颍河“通港达园”交通强国试点建设。加快沙颍河、淮河、唐河、沱浍河4条航道提等升级，新改建航道200公里以上，实现三级航道零的突破。加快港口集疏运体系建设。以周口港、信阳淮滨港为支点，加强与外省港航集团战略合作，打造精品集装箱线路，提高通江达海能力。加大电动船舶运力投放，探索绿色航运新模式。

三是实施省际公路通道提质升级攻坚。加快待贯通省际高速通道建设，2026年打通洛南至卢氏、徐州至民权、和县至襄阳3处省际通道，开工建设阳新高速商城至豫鄂省界段(二期)、濮阳至聊城(二期)等项目；2027年打通长丰至固始省际通道，协调推进京武高速相邻省份前期工作，力争“十五五”期间高速省际通道达到56处以上。同时，实施普通干线公路提等升级行动，有效发挥中部地区大通道作用，保障国家战略大通道畅通。